話說我從好幾年前就想來看高山祭的屋台車了.
這次也許是我最靠近這些台車的一次吧, 除非真的有機會來參加高山祭了..這些台車真的好壯觀呢…
PS. 裡面拍照是不許用閃燈的喔!
『櫻山八幡宮』, 這是每年高山祭時諸台車的終點.
有關『櫻山八幡宮』的起源, 是377年前, 日本仁德天皇派兵征討這一帶的部族.
而當時的將軍就蓋了這座廟作為戦勝祈願與奉祀先帝用, 後來因戰亂一度荒廢, 一直到了金森氏受封飛驒後才又再興起來.
到了明治8年, 有一部份寺舍也毀於當年的高山大火. 一直到了明治33年才重建完成.
而其『例大祭』(也就是秋之高山祭)是在戰後才開始聲名大噪.
話說我們終於走到了『櫻山八幡宮』的前面, 只是一樣, 冬天寺廟是不開張的.
再進廟的之前就會看到『高山祭屋台會館』的路標, 因此最順的路就是先看這個
當然是要先買票的..(大人820丹, 高中510丹, 高中以下410丹)
這個是『高山祭屋台會館』與『櫻山日光館』共用的參拜券.
『高山祭屋台會館』主要就是展示屋台車之用, 還有介紹如何維護屋台車與屋台車的細部結構.
進來的時候會有人幫遊客拍照, 可以選擇不買.
目前現存的屋台車共有23台, 但只有在每年廟會時才有機會一次看到.
所以為了讓平時來的遊客也有機會一賭屋台車的風光, 『高山祭屋台會館』定期的以四台為單位來做定期的輪換展出.
我這次去的時後, 第一個台車就應該算是鎮寺之寶的 — 『大神輿（おおみこし)』
文化14年(1817)製作, 明治8年高山大火時燒燬. 明治21年復原.
而這個大神輿以前都是高山祭的第一臺車. 因為全部是由黃金打造, 因此重達2噸半.
由於要抬起這個大神輿需要24個相同高度的青壯年, 現在已經很難找到這多相同高度的青壯來抬了.
所以大神輿現在就只存放於寺廟不再出動啦.
接下來, 就會看到『大八臺』
大八台是高山最早的三輪彩車, 車輪高達1.56米, 特色是有身著直衣, 頭戴烏帽的少年在中間的舞臺上吹奏著彩車調”大八曲”
然後是『寶珠臺』
建造年代不詳, 但曾在文政11年進行了大翻修. 特色是為了裝飾屋頂放了雌雄兩個大龜. 而為了減輕壓力, 這兩個大龜是用和紙塗漆製成的.
其次是『鳳凰臺』
建造年代不詳, 但在嘉永7年花費了378兩黃金進行過大修. 明治43又再次大修. 共用了3萬坪的金屬裝飾. 並且用長約7尺的櫸木雕成越谷破浪的獅子像, 堪稱高山彩車中規模最大的.
最後是『金鳳臺』
傳說是建於享保3年, 後遭損壞, 現在的金鳳台是文政元年時重修的. 這個彩車很完整的保留了文政年間採車的形狀. 形成了高山彩車的基本原形.
從入口沿著斜坡步道走, 可以剛好將所有的屋台車的全貌看一遍, 出口就剛好是『櫻山八幡宮』, 所以這樣就不用去爬外面的階梯了.
當然再出口處也有小賣店, 剛才在入口拍的照片也在這邊可以購買.
從出口往右邊走, 穿過八幡宮的參拜步道, 就可以看到『櫻山日光館』的入口.
『櫻山日光館』裡面存放的就是『日光東照宮』的十比一實體模型, 是大正時期, 以『長谷川喜十郎(又稱 甚五郎)』為首的33名技師花了15年完成.
這個模型完整重現了東照宮內28座建築與鳥居大門. 再現物品達50萬個之多.
而該模型再WWII後一度在美國巡展了很久才回到日本, 因為高山城主金森氏與日光東照宮淵源甚深, 加上傳說甚五郎也出生於此, 所以就將此模型永久保存於此.
(以上資料來自櫻山八幡宮)
去過東照宮的就知道這個模型做的有多傳神了. 介紹的部份我覺得甚至比到現在看還更清楚..
也有可能我去的時候人太多又加上下雨, 反而很多地方漏看了或是沒注意. 真的很可惜.
總之有來的人千萬不可以錯過這個館.
接下來我們打算照原本的計劃去爬『東山步道』, 不過當我們走到步道入口時, 就已經有預感可能會沒辦法走 — 因為雪實在太厚了!!
我們一開始打算強行走到『白山神社』看看, 不過我們才走過鳥居不到500公尺, 就不得不放棄 — 因為每一步都是舉步惟艱啊..
放棄從『白山神社』上山, 我打算走到『城山公園』再試試, 不過看到路線的告示牌後我們就放棄啦..
這似乎是在告訴我們”春天再來一次吧!”
晚上我們就決定去吃燒烤, 而昨晚我們剛好注意到美食街裡就有一間『和田』
東西還OK, 只是老闆臉有點臭, 建議要去裡面坐, 坐外面吧臺的話味道很重喔..
隔天就要前進合掌村嚕…
